FX oferuje cały wachlarz innowacyjnych systemów, zapewniających idealne trzymanie się drogi. Adaptacyjny system ciągłej kontroli tłumienia w zawieszeniu (CDC - Continuous Damping Control) wykorzystuje bardzo czułe czujniki do monitorowania prędkości pojazdu i przyspieszenia bocznego (w wersjach S), aby zapewnić wyjątkowo precyzyjne prowadzenie, zwłaszcza w ciasnych zakrętach. Program elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP - Electronic Stability Programme) nieustannie monitoruje układy sterowania i hamowania oraz wspiera kierowcę, jeśli zachodzi taka potrzeba. Z kolei układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Steer) optymalizuje skręt tylnych kół (w wersjach S, z wyjątkiem wersji z silnikiem o pojemności 3,7). Płynne wyjście z poślizgu na mokrej i śliskiej nawierzchni zapewnia natomiast system kontroli trakcji (TCS - Traction Control System).
FX jest wyposażony w sportowe fotele z regulowanymi oparciami, doskonale dopasowującymi się do kształtu Twojego ciała. Co więcej, fotel kierowcy wyposażony jest w regulację szerokości siedziska oraz w regulowane trzymanie boczne, zapewniające tym samym maksymalny komfort. A jeżeli zamówisz jeszcze wykończenie wnętrza w czarnym fortepianowym lakierze oraz aluminium (dostępne wyłącznie z tapicerką Graphite Leather i Java Leather) zobaczysz co naprawdę oznacza największa przyjemność z jazdy.
Warunki jezdne mogą się nagle zmienić, ale inteligentny system napędu na cztery koła (AWD - All Wheel Drive) uczyni Twoją jazdę pewniejszą. System dostosowuje się do warunków panujących na drodze i jeśli wykryje jakikolwiek poślizg, przydzieli moc kołom o najlepszej przyczepności. Aby zapewnić idealną moc hamowania, przednie tarcze hamulcowe o średnicy 355 mm dopasowano do przeciwległych zacisków czterotłoczkowych. A jeśli przyjrzeć się felgom aluminiowym, okaże się, że są one równie piękne co skuteczne. Szerokie zastosowanie aluminium w systemie zawieszenia, pozwoliło na znaczne zredukowanie wagi FX. Aluminium zastosowano także w jego masce, natomiast tył samochodu wykonano z żywic. W efekcie powstał samochód, który jest jednym z najlżejszych w swojej klasie.
Jedyna trudność związana z FX to wybór silnika. Czy będzie to silnik V6 w FX37 o mocy 320 KM, potrafiący gwałtownie zwiększać obroty? A może budzący respekt silnik V8 w FX50S o mocy 390 KM? W obu wypadkach system zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów (VVEL - Variable Valve Event and Lift), sprawi, że jednostka mocy zareaguje na najlżejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia, wywołując u kierowcy przyjemny dreszcz emocji. Dodatkowo do wyboru jest jeszcze FX30d – pierwszy diesel w FX, skonstruowany specjalnie dla Infiniti. Ten wyrafinowany trzylitrowy silnik V6 z wtryskiem bezpośrednim dostarcza wiodącego w klasie momentu obrotowego, wynoszącego 550 Nm. Dzięki niemu FX wyprzedza szybko i bez wysiłku. Wszystkie modele FX mogą się poszczycić siedmiobiegową przekładnią automatyczną, która zmienia biegi szybko i płynnie, zaś adaptacyjne sterowanie zmianą przełożeń (ASC - Adaptive Shift Control) rozpoznaje zarówno styl prowadzenia samochodu przez kierowcę, jak i konkretne warunki drogowe, w jakich przyszło mu podróżować.