Pierwszymi zaletami, jakie dostrzeżesz w G Coupé są doskonałe proporcje i harmonijne linie. Ale nie daj się zwieść pozorom. Niezależnie od kuszącego piękna, ten samochód to czysta moc i precyzja sterowania. W wersjach S i S Premium układ czterech kół skrętnych (4WAS - 4 Wheel Active Steer) nieustannie monitoruje kąt skrętu i prędkość, aby oddać do Twojej dyspozycji maksymalną zwinność i precyzję sterowania. Sportowe zawieszenie sprawia, że poczujesz emocje kierowcy samochodu wyścigowego.
Sportowy układ hamulcowy G Coupé (w wersjach S i S Premium) obejmuje wentylowane tarcze hamulcowe (i przednie, i tylne o średnicy 350 mm). Czterotłoczkowe zaciski z przodu i dwutłoczkowe zaciski z tyłu zapewniają skuteczną siłę hamowania. Układ hamulcowy jest wspierany przez program elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP - Electronic Stability Programme), który nieustannie monitoruje układy sterowania i hamowania, a także koryguje ich pracę przy nagłych skrętach. Wiskotyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD - Limited-Slip Differential) zamienia całą moc silnika w przyspieszenie, a w połączeniu z systemem kontroli trakcji (TCS - Traction Control System) zapewnia optymalną przyczepność kołom napędowym, nawet na mokrych i śliskich nawierzchniach.
G Coupé nie tylko cieszy oko, lecz również rozpala inne zmysły. Już od momentu wciśnięcia przycisku zapłonu poczujesz jego pierwotną moc. Umieszczony centralnie z przodu niewielki gabarytami silnik V6 o mocy 320 KM, został przesunięty możliwie najniżej i najdalej ku tyłowi, za przednią oś. Nisko położony środek ciężkości pomaga zapewnić niewiarygodną stabilność i trakcję podczas prowadzenia. System zarządzania siłą wspomagania kierownicy analizuje prędkość, z jaką porusza się pojazd w celu optymalizacji siły wspomagania, dając kierowcy większą kontrolę oraz naturalne reakcje kierownicy.
Sercem G Coupé jest potężny silnik V6 o pojemności 3,7 litra i mocy 320 KM, wykorzystujący naszą unikalną technologię VVEL - system zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów (VVEL - Variable Valve Event and Lift). Technologia ta zapewnia prawdziwą „narastającą falę” przyspieszenia, a nie jakąś ograniczoną i szarpaną moc. Silnik reaguje na każdą komendę przyspieszenia w czasie rzeczywistym, optymalizując równowagę między mocą, zużyciem paliwa i emisją spalin. Napęd jest przenoszony na koła przez doskonałą, zaawansowaną, siedmiobiegową przekładnię automatyczną z system adaptacyjnej kontroli przełożeń (ASC - Adaptive Shift Control) i magnezowymi łopatkami zmiany biegów.